O Brasil ocupa a segunda posição mundial em potencial para a produção de combustíveis sintéticos, alternativas renováveis e menos poluentes projetadas para substituir derivados fósseis como a gasolina, o diesel e o querosene de aviação em motores a combustão.
A constatação integra um estudo elaborado pela Confederação Nacional do Transporte, com lançamento programado na Turquia durante a 31ª Conferência das Nações Unidas sobre Mudanças Climáticas.
O mapeamento aponta que o país possui oito projetos em diferentes estágios de execução com capacidade para produzir cerca de 4,2 milhões de toneladas anuais desses combustíveis, o que representa 12,7% de toda a capacidade global mapeada em 197 empreendimentos ao redor do mundo.
O ranking global é liderado pela China, que concentra 43 projetos e uma capacidade anunciada de 11,6 milhões de toneladas por ano, voltada predominantemente à produção de e-metanol para o transporte marítimo. Embora a Europa lidere o número absoluto de plantas ao reunir mais da metade dos empreendimentos mundiais, os projetos brasileiros destacam-se pelo grande porte.
Essa vantagem competitiva do país decorre de características estruturais favoráveis, destacando-se o fato de que 87% da energia elétrica nacional provém de fontes renováveis — com forte presença de hidrelétricas — somada à expressiva capacidade de captura de CO₂ biogênico, elemento de ciclo curto essencial para a síntese dos combustíveis.
Nenhum dos projetos brasileiros encontra-se ainda em fase de operação comercial, dividindo-se em diferentes etapas de planejamento e estruturação.
O maior empreendimento nacional mapeado é o Green Energy Park Piauí, com capacidade projetada de até 2,1 milhões de toneladas anuais de amônia sintética, enquanto os demais projetos estão distribuídos por estados como Ceará, Pernambuco, Bahia, Rio de Janeiro e São Paulo, contemplando a fabricação de metanol, querosene, diesel e gasolina sintéticos.
Especialistas do setor reforçam que a viabilização plena dessas iniciativas e a competitividade de preços no mercado dependerão de políticas de incentivo que viabilizem a produção em larga escala.
